調(diào)整托輥軸承座之間間隙的常用方法
調(diào)整托輥軸承座之間間隙的常用方法
由于組件之間的相互磨損,托輥軸承座之間的間隙會(huì)增加。為了確保減速器連續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行,必須在減速器運(yùn)行一段時(shí)間后,調(diào)整減速器的軸承間隙。
通常,減速器的軸系統(tǒng)以兩種方式固定:軸系統(tǒng)彼此固定并且軸系統(tǒng)的兩端固定,并且一端移動(dòng)。另外,其他固定方法通常使用兩個(gè)外部安裝的托輥軸承座端蓋和兩個(gè)嵌入式軸承端蓋。
以下總結(jié)了幾種固定方法來調(diào)節(jié)減速機(jī)中滾動(dòng)軸承之間間隙的方法。
1.軸系兩端的固定方法:
這種結(jié)構(gòu)通常使用端蓋固定軸承的外圈,其結(jié)構(gòu)簡單且使用方便。在軸承支撐點(diǎn)跨度小于300 mm的普通齒輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)中很常見。
1.調(diào)整外部端蓋減速器的軸承間隙。
2.調(diào)節(jié)嵌入式端蓋的減速器的軸承間隙。
2.軸系統(tǒng)的一端是固定的,另一端是游動(dòng)的:
一端固定,另一端浮動(dòng)。托輥軸承座系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,但是可以允許軸系統(tǒng)熱膨脹和收縮。它主要用于軸承支點(diǎn)穿過且溫度升高高的軸系統(tǒng)。